В конце января ресурс Bikeradar сказал своё королевское «фи» в адрес Domane Gravel, ссылаясь на недостаточный клиренс покрышек и шоссейную породу. Об этом я написал заметку в защиту Trek.

Быть может, имея на руках инсайдерскую информацию, легко винить журналистов в излишней скорости на расправу, однако с их стороны было бы глупо предполагать, что такой гигантский бренд упустит лакомый кусок пирога. Грейвелы нынче в моде и не иметь собственного предложения в этом классе есть сомнительное предприятие. Bikeradar должен был это понимать. 

Итак, 1 марта Trek выпустил модель Checkpoint.



Что в нём хорошего? Загибайте пальцы...

I’ve got 29 problems and my bike ain’t got one.

Когда Trek решил опустить бренд Gary Fisher в мусорный бак, живее всех живых был MySpace, доллар считали по восемь, Барак Обама президентствовал первый срок и едва утихло эхо похоронных фанфар по программе Space Shuttle. В те дни в любой велопарикмахерской продавались топовые компоненты для велосипедов на 26" колёсах, а про хорошо забытый 650b вспомнить ещё не успели. Хорошее было время. Люди жили счастливо, радовались жизни, шутили, по-доброму улыбались, пили пунш, переходили на бескамерки и не подозревали о том, что скоро их хрупкое счастье будет разрушено.

Настанет эра стандартов. И не будет в ней никаких стандартов...

Сравнительный тест 9 насосов.

Сможет ли обыкновенный ручной насос накачать шоссейное колесо? Давай проверим!

На рынке много ручных насосов специально для шоссейного велосипеда. Они лёгкие, компактные и стоят неадекватных денег. Некоторые магазины сознательно отказываются продавать шоссейные насосы, потому что они плохо продаются. Как правило, выбор потребителя падает на дешёвые модели. Человек открывает страницу интернет-магазина, читает характеристики и выбирает ту модель, которая может накачать как можно больше. Соответствуют ли характеристики реальности?...

Disclaimer: эта статья является субъективным отражением опыта автора. Она довольно однобока и эгоистична, поэтому если тебя отталкивают подобные вещи, лучше пройди мимо. В интернете много всего интересного, ты непременно найдёшь для себя что-нибудь по душе. 

Классная работа для мизантропа.

Пока ты мал, ты полон мечтаний. Хочешь высадиться на Плутон? Залазь в ракету, полетим! В возрасте от 4 до 9 я поглощал книжки про космос. Детские, для широкой публики, иногда серьёзную литературу для гиков. Ничего в ней не понимал, но это было интересно: какое-то второе начало термодинамики, какие-то гамма лучи... Неизвестно, но чертовски интересно. Я догадывался, что в этом ключ. Сверху ещё наседал канал Discovery, который в то время был ого-го. Минимум рекламы, максимум хорошего контента...

Новое видео от Redbull и Brandon Semenuk

Жёстче жести. Ненаучное обоснование простого физического феномена.

Все слышали эту прохладную историю: новая модель на 32% жёстче предыдущей в поперечной плоскости и на 9% в вертикальной — ещё больше скорости, ещё больше фана! Ура!

Это одна из частых рекламных уловок и к ней прибегают как к беспроигрышному варианту. Шаблоны придуманы потому, что они работают. В этом сообщении тебя пытаются убедить, что команда инженеров создала продукт не с чистого листа. Она взяла за основу модель предыдущего поколения, сделала анализ ошибок, подумала, что и каким образом можно улучшить и так далее. То есть, у них была точка отсчёта. Уловка здесь заключается в том, что тебя не информируют о параметрах предыдущей модели, как бы невзначай забывая указать самое главное — от чего они отталкиваются, не описывают начальное состояние, которое позволит каждому рационально оценить труд инженеров. В стремлении сделать велосипед жёстче нет ничего нового. Этой истории без малого сорок лет. Раздели этот период на трёхгодичный цикл жизни модели и получишь 13 итераций императива "X жёстче Y на Z%". Будто бы до поколения N велосипед вёл себя, как медуза с колёсами...

Среди информационных ресурсов на велосипедную тематику Bikeradar подкупает честностью. Если что-то работает плохо или если кто-то выдаёт желаемое за действительное, эти парни скажут прямо без купюр.

В своём свежем видео знаменитый сайт говорит вот о чём: запуск в серию гравийной версии эндуранс-шоссейника Domane — это попытка компании Trek выдать желаемое за действительное и единственная проблема в этом — клиренс...